Street Slide Hyvinkää 2007

Tänä vuonna kisattiin hiukan reilussa 20 asteen lämpötilassa joka oli varsin hyvä kompromissi pidolle ja imuilman tehontuotolle. Tosin suurin osa valitti silti heikkoa pitoa. Taivas pysyi koko päivän pilvettömänä.

Järjestyksessään yhdestoista kilpailu

Tänä vuonna Alastaron kiihdytyskisat osuivat samalle viikonlopulle ja tämä verotti erityisesti puhtaiden kilpa-autojen määrää. Myös moottoripyöriä oli edellisvuoteen verrattuna selvästi vähemmän. Corvette harrastajia Hyvinkään skabojen lisäksi, tehokkaan iskuryhmän verran, nielaisi LeMans reissu, jossa oli mukana jokunen nopeakin pulkka. Päivä alkoi vastoinkäymisillä, kun ajanottolaitteet heti aika-ajojen alkuun kieltäytyivät toimimasta. Erityisesti oikeanpuoleisen radan laitteet sekoilivat tuntuvasti. Ongelman syyksi taisi löytyä sähkönsaantiongelmat eikä itse ajanottolaitteisto. Näin ollen ne rohkeat 6 paria Corvetteja jotka ajajakokouksen jälkeen kiiruhtivat ensimmäisiksi lähtöviivalle parijonoon kärsivät innokkuudestaan ensimmäisten lähtöjen onnistumisen jäädessä omien arvailujen varaan.

Innokkaimmat ja menestyneimmät ehtivät ajanottokeskeytyksistä huolimatta vetämään noin 5-7 lähtöä päivän mittaan.

Corvetteja oli joka tapauksessa paikalla varsin mukava määrä ja tänä vuonna suurin osa saatiinkin varikolla yhtenäiseen ryhmään aivan burnout paikan välittömään läheisyyteen. Corvette luokan lajitteluun osallistui 13 Corvettea. Muutama ajoi myös Streetmanissa. Myös katsomosta löytyi Vette harrastajia jotka olivat saapunut paikalle käyttöautollaan, näiden joukossa oli pari potentiaalisesti erittäin suorituskykyistä projektia: valmistunut, mutta sisään ajamaton Merlin 509 C3 sekä juuri valmistumassa oleva huolella rakennettu ja kutiteltu C3 LS6 454.

Tänä vuonna luokan yhteenvetoliuskoissa ei ollut saatavana kuskien reaktioita eikä 60 jalan aikoja. Ja lisäksi aamupäivän ajanottosotkujen takia osalta puuttui parhaan aika-ajolähdön loppunopeus. Aika-ajojen tulokset:

Aika-ajojen tulokset:

1. Riihimäki Vesa, Espoo, Corvette -73 ZL1 454 
ET 12.450 SP 153.78 60ft 1.954
2. Tamminen Tomi, Sipoo, Corvette C2 SB
ET 12.566 SP 188.68
3. Huovila Pekka, Järvenpää, Corvette -75 454
ET 12.870 SP –
4. Hyvärinen Jukka, Haapavesi, Corvette C5
ET 13.001 SP –
5. Juvonen Timo, Espoo, Corvette ZR-1
ET 13.025 SP 182.09
6. Stenfors Mikko, Ojakkala, Corvette C3 BB
ET 13.320 SP –
7. Heiskanen Tomi, Espoo, Corvette –72 SB
ET 13.437 SP 177.78
8. Kaukinen Pasi, Tampere, Corvette C3 SB
ET 13.494 SP –
9. Hämäläinen Risto, Kuusankoski, Corvette
ET 13.902 SP –
10. Törö Jussi, Järvenpää, Corvette C4
ET 14.001 SP 160.36
11. Kokko Arto, Lievestuore, Corvette
ET 14.445 SP 156.59
12. Kokkonen Jorma, Jyväskylä, Corvette
ET 14.944 SP 151.32
13. Riisiö Antero, Turku, Corvette -79 SB
ET 17.137 SP 148.33

Numeroiden perusteella kaluston kilpailukyky parani jälleen kerran edellisvuoteen verrattuna. Talleissa talvella vietetyt virityshetket olivat siis tuottaneet positiivisen tuloksen ja perinteinen viisaus, viritys on onnistunut kun aika huononee korkeintaan sekunnin, ei pitänyt paikkaansa. Pudotuskilpailuun eli kahdeksan parhaan joukkoon pääsemiseksi piti ajaa pari kymmenystä kovempaa edellisvuoteen verrattuna, 2007 kahdeksantena Kaukinen Pasi 13.494 vs. 2006 Hyvärinen Reijo 13.629. Aika-ajojen pohjat paranivat niukasti edellisvuoteen verrattuna 2007 Riihimäki 12.450 vs. 2006 Huovila 12.491. Lajittelussa alle 13 sekunnin kuskeja löytyi tänä vuonna kolme eli Riihimäki, Tamminen ja Huovila mikä oli saman verran kuin 2006 jolloin eliminaattoreihin kärjessä lähtivät Huovila, Piirainen, Riihimäki.

Eliminaattori

Aika-ajojen kahdeksan parasta laitettiin pudotuskaavioon pareittain aika-ajon sijoituksen mukaan siten että 1-5 ja 3-7 ja 2-6 ja 4-8 muodostivat taisteluparit.

Ensimmäinen pudotuskierros

Riihimäki vs. Juvonen pari lähti viivalle voimasuhteiden ollessa aika-ajojen perusteella puolen sekunnin verran Riihimäen hyväksi ja Juvosen oma aikataso oli siis parasta tasoa mitä autolla on koskaan Hyvinkäällä menty. Näin ollen Juvosen erinomainen reaktio höystettynä Riihimäen bensapumpun yhä heikommalla tuotolla saattaisi olla Juvosen avain toiselle kierrokselle. Riihimäki otti edellisen vuoden punavalosta viisastuneena varman päälle ja odotti silmäkulmassaan ZR-1sen liikahdusta ja verkkaisella 0.991 reaktiolla Riihimäki korjasi potin ET 12.707 ja SP 166.82 vaikkakin viimeiset reilut sata metriä auto rullasi vapaalla ilman bensaa. Riihimäki jatkoon ja Juvonen laulukuoroon.

Huovila vs. Heiskanen parissa tilanne oli se että edellisvuoden voittajalla Huovilalla oli noin puoli sekuntia parempi ET aika-ajoissa ja Heiskasen aika-ajo oli lähes parasta mitä tällä huolella rakennetulla autolla on ylipäänsä menty joten merkittävää parannusta ei Heiskaselta voinut odottaa tähän lähtöön. Huovila otti joulukuusen varman päälle ja lähti verkkaisesti 1.216 reaktiolla ja puristi voiton ajalla 13.015 loppunopeuden ollessa 174.00. Huovila jatkoon ja Heiskanen katsomoon.

Tammisen Tomi oli lähtenyt päällekkäisten tapahtumien johdosta kotimatkalle jo ennen pudotusajoja ultrakevyellä C2sellaan, joten Stenforsin Mikko meni jatkoon ailahtelevan TH400 laatikon vaihtoihin sisuuntuneena ajaen ET 13.697 SP 177.17 R 1.024.

Toinen pudotuskierros ja jäljellä 2 taisteluparia

Riihimäki vs. Huovila. Edellisen vuoden katkera tappio ja punavaloon sortuminen kalvoi Riihimäen takaraivoa. Huovilan maaginen Hyvinkään kisojen historia eli joka kerta, kun mies oli isolohkollaan osallistunut oli voitto irronnut tähän mennessä, rauhoitti Huovilan mieltä. Riihimäki päätti tällä kertaa odottaa Huovilan auton liikahdusta ennen omaa lähtöä ja samoin bensansäästökampanjaan pakotettuna päätti tiputtaa lähtökierrokset tyhjäkäynnille ja antaa automaatin tehdä molemmat vaihdot jo noin 3000 kierroksen kohdalla. Huovila oli tutkinut aika-ajojen tuloksia ja perusti tällä kertaa strategiansa aggressiiviseen lähtöön.

Huovila lähti hyvällä 0.728 reaktiolla karkuun ja Riihimäki lähti takaa-ajoon uneliaalla 1.261 reaktiolla eli noin puoli sekuntia perässä. Huovilan aikakorttiin kirjattiin ET 13.331 ja varsin kova 185.76 loppunopeus. Tähän kohtaan höyhenen kevyt ZL1 pukkasi pisaralla pidemmälle taktiikan turvin päivän parhaan aikansa eli Riihimäen ET 12.098. Loppunopeus parani hiukan 169.17 kun tilkka bensaa oli ilmestynyt kohokammioihin sillä aikaa kun auto rullasi vapaalla satakunta metriä kohta puolen radan jälkeen ja näin ollen röpeltävää vetoa löytyikin viimeisiksi kymmeniksi metreiksi. Riihimäki finaaliin ja Huovila pronssifinaaliin.

Pronssifinaali Huovila vastaan Stenfors

Huovila otti lähdön maltillisesti ja lähti 1.013 valolla matkaan. Stenfors pisti kampoihin minkä kykeni, mutta Huovilan ET 12.973 ei jättänyt juurikaan mahdollisuuksia. Huovila maalissa ensimmäisenä vieden pronssipystin loppunopeudella 179.37.

Finaali Riihimäki vastaan Hyvärinen

Lähtöä odoteltaessa joukko innokkaita ZL1sen surmaajia keksi hakea lisävauhtia Hyvärisen menoon pehmeämmällä rengastuksella. Alta aikayksikön Juvosen sliksit oli irrotettu ja niitä soviteltiin Hyvärisen takapäähän, mutta Riihimäen helpotukseksi Juvosen vanteet ottivat kiinni C5sen jarruihin ja niinpä porukka pika pikaa laittoi Hyvärisen omat kumit takaisin alle.

Kilpakumppanit viivalle ja Hyvärinen oli prepattu ottamaan tiukka lamppu Riihimäen nitistämiseksi. Ja näin Jukka tekikin ja lähes täydellisen 0.566 valon turvin lähti karkuun. Riihimäen reaktio 1.297 oli surkea, mutta sinällään harkittu eli punavaloon ei sorruta vaan kaveri saa liikahtaa ensin. Hyvärinen siis 0.731 kaulan turvin johdossa. Hyvärinen ilmeisesti uneksi sitä ruusuista aikaa vanhan C3sen ratissa kun TH400 teki työtä käskettyä ja 1-2 vaihto ei nyt manuaalilla onnistunutkaan parhaalla mahdollisella tavalla. Riihimäki jatkoi samaa bensansäästökampanjaa eli tyhjäkäyntilähtö ja vaihdot jo kolmessa tonnissa, mutta tällä kertaa 100 metrin vapaalla rullailun jälkeen bensan siis loputtua kohta puolen radan jälkeen, yhtään lisäbensaa ei ollut herunut vaan nyt oli rullattava maaliin saakka. Kylmä hiki tuli otsalle Riihimäen odottaessa hetkeä, kun Hyvärinen jysäyttää kovalla loppunopeudella ohi niin että heilahtaa, juuri ennen maaliviivaa. Mutta kuinka ollakaan näin ei käynyt vaan Riihimäki ylitti ensimmäisenä maaliviivan hurjalla 139.70 loppunopeudella noin puoli sekuntia ennen Hyväristä joka saavutti vaikeuksista huolimatta 180.63 loppunopeuden.

Riihimäki siis voittoon ajalla 12.431 ja Hyvärisen ET hiukka vaatimaton 13.805.

Pudotusajojen parhaat parivoittoajat:

Riihimäki ET 12.098
Huovila ET 12.973
Hyvärinen ET 13.147
Stenfors ET 13.328

Kuvassa vasemmalta lukien hopeamitalisti Jukka Hyvärinen, tämän vuoden mestari Vesa Riihimäki ja pronssimitalisti Pekka Huovila.